新型城市交通系統
在慢性交通擁堵及尾氣導致的大氣汙染₪╃、社會老齡化加劇等背景下·✘，世界各國都在重新審視本國的城市交通系統✘✘✘·。為解決這一問題·✘，三菱重工開發並提供“LRV（下一代路面電車）”及“APM（全自動無人駕駛車輛）”等產品✘✘✘·。
在路面電車發達的城市廣島市·✘，引入日本首個“無障礙”LRV✘✘✘·。在使用人數上·✘，日本第一✘✘✘·。
LRV作為市民日常生活的交通工具·✘，使用非常方便✘✘✘·。該車不產生尾氣·✘，能源效率也高✘✘✘·。如今·✘，繼承了這種路面電車獨有的特徵·✘，更為便利的“LRT”
（Light Rail Transit☁│：輕軌）正受到世界各地的關注✘✘✘·。
體貼乘客的“LRV”（Light Rail Vehicle☁│：新一代路面電車）是實現LRT的關鍵之一✘✘✘·。LRV消除了與車站的高差·✘，是“無障礙”化的全平車輛·✘，由於各種原因·✘，之前日本並沒有投產✘✘✘·。
人們期待有適合日本獨有的城市結構及氣候文化的 LRV·✘，三菱重工於2005年在日本率先研發成功LRV所不可獲缺的左右獨立旋轉車輪臺車✘✘✘·。
透過與近畿車輛（株）₪╃、東洋電機制造（株）聯合開展的“U3專案”·✘，向日本最大的路面電車企業廣島電鐵（株）交付了首臺全平車輛“Green Mover Max”✘✘✘·。
U3提出的研發概念是“Ultimate（終極）”“User friendly（關愛乘客）”“Urban（城市）”✘✘✘·。消除了之前從車站上下路面電車時的高差·✘，能夠為老年人₪╃、推嬰兒車的母親₪╃、坐輪椅的乘客等提供更為舒適的交通工具✘✘✘·。
繼承“Green Mover Max”的無障礙效能·✘，縮短了車身長度·✘，更為小巧的1000型新型車輛從2013年2月開始營業✘✘✘·。縮短車身長度後·✘，包括之前因車站長度的原因難以引入的線路在內·✘，超低地板LRV能夠在市內的全部路線投入執行✘✘✘·。
今後將繼續提供關愛乘客₪╃、滿足時代需求的交通系統✘✘✘·。
實現與車站沒有高差的“地板高度33cm”·✘，上下車更加安全₪╃、舒適
開發沒有車軸的新臺車
以前的車輛根據地板下連線左右車輪的車軸·✘，決定地板面的高度✘✘✘·。新開發的左右獨立旋轉車輪臺車不使用車軸·✘，能夠大幅降低車身地板面·✘，成功實現車門距地面33cm✘✘✘·。
目標是提高舒適性₪╃、環境效能₪╃、安全性
透過車輛控制進一步節能
作為交通工具·✘，路面電車的環保效能非常好✘✘✘·。U3製造的超低地板LRV採用先進的控制技術對驅動臺車進行控制·✘，提供舒適的行駛效能·✘，同時可減少電力消耗·✘，為節能做出貢獻✘✘✘·。
在專用試驗線路驗證安全性
本公司的和田衝工廠內（廣島縣三原市）設有大規模試驗線路·✘，透過實證測試·✘，認真檢查車輛的安全性和舒適性·✘，確保車輛品質✘✘✘·。
另外·✘，為了向全球推廣·✘，計劃在該地建立日本首個綜合交通系統驗證設施（2014年）✘✘✘·。與此同時·✘，還在研究其運營方式·✘，使其他企業和官民團體也能夠使用✘✘✘·。
降低噪音和晃動
U3製造的超低地板LRV採用新型臺車₪╃、低重心₪╃、輕型車身等·✘，與以往車輛相比噪音和晃動均得以降低✘✘✘·。
活躍於世界各地的全自動無人駕駛車輛和鐵路運輸系統
本公司提供“APM（全自動無人駕駛車輛）系統”·✘，採用橡膠輪胎在機場設施內和城市內行駛·✘，並且提供保障鐵路安全執行的軌道系統✘✘✘·。根據地區的問題和特性·✘，提供從車輛製造到管理系統的綜合服務·✘，為解決世界城市的交通問題做出貢獻✘✘✘·。
Voice對三菱重工的期待
符合日本風土特點的國產LRV開發得到很高評價✘✘✘·。期待將其向海外推廣
日本的LRV開發要素不僅要滿足車輛效能·✘，還需要滿足作為居住空間的舒適性✘✘✘·。有不同於海外的要求·✘，包括舒適的空調管理₪╃、確保座席數₪╃、能夠在車內順利移動的通道寬度₪╃、收費所需的裝置等✘✘✘·。三菱重工開發出符合日本風土的LRV✘✘✘·。希望今後隨著試驗線的擴大·✘，進一步提高安全性和舒適性·✘，進一步發展體現日本細微關懷的 LRV·✘，期待三菱重工作為包括操作在內的系統整合商·✘，將其向海外推廣✘✘✘·。
